비운의 거대전함 바사

스웨덴의 해양고고학 강의를 듣던 중 안더스 프란젠 (Anders Franzen)이란 학생은 스웨덴의 강성을 나타내던 구스타프 아돌프 시대의 거대전함 바사에 대해 듣고는 그 배를 꼭 인양해야 겠다는 생각을 하게 됩니다, 발트해는 염분이 적어서 목제를 부식시키는 박테리아가 살지 못할 것이고 또 부드러운 뻘이 배를 보호했을 것이라는 생각 때문이었죠, 그리고 개인적으로 갈고리 하나를 들고 17년 동안 침몰 추정 위치에서 바사호를 탐색합니다. 결국 1961년 무려 333년만에 발견되어 인양된 거대전함 바사는 놀랍게도 원형을 거의 그대로 유지하고 있었습니다, 추정대로 발트해의 염분이 일반 바다보다 적다는 것과 배 자체가 단단한 참나무로 되어 있다는 것이 바사를 원형대로 유지해 주던 이유였습니다.

<인양 당시의 바사>

북방의 사자왕 구스타프 아돌프

17세에 왕위에 오른 구스타프 아돌프는 오르자 마자 골치아픈 문제에 직면합니다, 선왕이 벌여놓은 전쟁 때문이었죠, 늘 그렇지만 이런 전쟁에는 항상 왕위계승권과 영토문제가 복합적으로 연관되어 있죠. 그는 왕위에 오르자 마자 유명한 의회연설을 통해 Riksdag (신분의회)를 통해 정부행정의 전권을 위임받습니다.

많은 어려움이 있었지만 주변 덴마크, 폴란드, 러시아등과의 전쟁을 외교적으로 혹은 전략적으로 (이것에 관련된 이야기만 해도 또 다른 포스팅거리가 생기겠죠 ^^; )  승리로 이끈 그는 내부적으로도 국가의 안정을 위해 노력하고 그것이 성공적으로 이루어져 스웨덴은 당시 북방의 최강자로 이름을 날리게 됩니다.

그 이후 종교적 문제로 인한 30년 전쟁이 발발하고 구스타프 아돌프는 그 전쟁에 참여하게 되죠 초기 승리를 얻으며 구스타프의 별칭인 <북방의 사자왕>이라는 칭호를 얻게 됩니다. 그러나 뤼첸 전투에서 발렌슈타인의 기습을 받아 전술적 승리를 얻었었으나 구스타프 아돌프는 난전중에 사망하게 됩니다. (여기에도 온갖 믿지못할 영웅적 이야기들이 있습니다 ^^; )

뭐 아무튼 그 이야기를 하려는 것이 아니라 이렇게 강대해진 스웨덴은 독일과 경쟁을 하면서 발트해의 제해권을 확보하기 위해 노력합니다, 그 노력의 일환으로 바사가 건조된 것이지요. 구스타프 아돌프는 스웨덴의 강성함을 보여주고 국력의 심볼로서 쓰이기 위한 배를 건조하라고 명령합니다, 이 배는 당시 가장 크고 성능이 뛰어나며 아름다워야 한다는 조건이 붙었죠.



건조에 2년이 걸린 당시 최대의 군함.

구스타프는 상인 Arent Hybertszoon de Groote를 통해 독일 출신 조선가 Hendrick Hybertszoond 과 Henrik Jakobson 을 통해 바사를 건조하기로 하고 또 이후 4년간 스웨덴 해군의 유지보수 계약과 이후 4척의 신형함 건조에 계약하게 됩니다. 1626년 3월 부터 건조에 들어간 바사는 1627년 배를 진수하고 1628년 스웨덴 해군에 인계되죠, 이 사이 설계자 Hybertzoond 는 지병으로 사망합니다.

진수될때 길이 47.70m , 폭 11.20m , 홀수선 4.75m , 배수량 1300톤 거기에 48파운드와 24파운드포를 합해 모두 64문의 중무장을 한 바사호는 당대에 대적할 만한 함이 드문 최상의 함선이었습니다, 거기다 외부 장식마저 각종 조각상이 700개가 넘고 뒷면은 화려한 금장까지 덧붙인, 말 그대로 <크고 강력하며 화려한> 함선이었습니다.

1628년 8월 10일, 이 날은 이 바사호가 처음으로 스톡홀름 항구를 떠나 전장으로 나가는 날이었습니다, 항구에는 왕과 왕비 그리고 대신들과 수많은 사람들이 이 거대하고 아름다운 배의 출항을 보기 위해 모여들었습니다, 이 배는 당시 스웨덴의 자존심이기도 했으니까요.

많은 환호성과 함께 돗을 올리고 항구를 빠져 나가던 바사호는 연안쪽으로 따라 붙으며 예포를 발사합니다, 64문의 대포에서 동시에 발사하는 예포는 장관이었겠죠, 그 순간 타이밍 참 멋지게도 대포 발사와 동시에 강한 바람이 배의 측면을 때립니다. 그 순간 바사호는 기울어지더니만 옆쪽으로 가라앉기 시작합니다, 불과 100미터도 전진하지 못하던 상황이었습니다.

순식간에 배는 뒤집어 졌고 차가운 북해의 물속으로 가라앉아 버렸죠. 수심 25패덤 (1패덤은 1.8미터)의 물속이었고 워낙 빠르게 가라 앉아 버려 승조원이 탈출할 새도 구조할 새도 없었습니다. 이 아름다운 배는 그대로 450명의 승조원 (선원 150명, 군인 300명)의 관이 되어 버렸습니다.

배가 가라앉은 이유는 당시 기술로는 너무 과도한 크기였다고 합니다, 당시 배의 일반적인 설계에서 단지 크기만 더 크게 만들었기 때문에 배가 균형을 잡지 못했고 또 강한 화력을 위해 너무 많이 탑재한 화포와 탄약이 무게를 흐뜨러 뜨렸으며 우연찮은 측풍과 예포발사 타이밍이 모두 복합 작용을 일으켜 이 배를 바다속으로 밀어 넣은 것입니다.

바사호 박물관

당시 항구에서 이 장면을 그대로 목격한 왕과 국민들은 어떤 생각을 했을까요? 기록이 없으니 알 수는 없지만 엄청난 실망을 했으리라 짐작됩니다, 더더구나 바사호의 바사는 스웨덴의 바사왕조의 이름을 붙인 것입니다. 바사의 침몰로 바사왕조의 침몰을 연관했을까요? 알 수가 없죠.

뭐 아무튼 침몰 후 프란젠이 인양하고 다시 스웨덴은 이 배를 20년간 복원 작업을 실시합니다 14,000개의 목조품과 700개의 조각상을 일일이 방부처리하고 배의 부품을 하나하나 다시 조립해 바사를 원형대로 복원합니다, 물론 금칠은 하지 않았습니다. 이후 1990년 5월에 바사 박물관이 건립되고 그 안에 복원한 바사와 1/10 크기로 줄인 모형등을 전시하고 있다고 합니다. 이 바사 박물관은 스칸디나비아의 모든 박물관 중 가장 많은 사람이 찾는 박물관이 되었다고 하는군요.